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檢信ALLEMOTION心理健康測評系統(tǒng)根據(jù)多維度情緒數(shù)據(jù)的采集實(shí)現(xiàn)心理測評分析，采用非接觸式、多模態(tài)、多維度的深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)心理情緒識(shí)別模型、監(jiān)測得到21種實(shí)時(shí)情緒特征參數(shù)，具有評估篩查時(shí)間短、數(shù)據(jù)客觀準(zhǔn)確，檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)果數(shù)字化、人員管理信息化、心理健康檔案智能化、大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)化等特點(diǎn);開啟了心理健康人工智能數(shù)據(jù)新時(shí)代的里程，也為醫(yī)療提供了有效落地解決方案;是未來搭建醫(yī)療心理健康大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)采集、評測、干預(yù)與預(yù)警服務(wù)的重要組成部分。

隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏越來越快，社會(huì)壓力與日俱增，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究證明，有超過75%的疾病都與心理因素有關(guān)，心理健康已經(jīng)成為建設(shè)和諧社會(huì)不可忽略的一部分。因此，習(xí)近平總書記在十九大指出“加強(qiáng)社會(huì)心理服務(wù)體系建設(shè)，培育自尊自信、理性平和、積極向上的社會(huì)形態(tài)“的發(fā)展方針，只有全民健康，才能實(shí)現(xiàn)全面小康的國家建設(shè)目標(biāo)。我國社區(qū)由于人口多，覆蓋面廣等特點(diǎn)，同時(shí)社區(qū)醫(yī)療機(jī)構(gòu)基本無心理職業(yè)人員，因此，檢信Allemotion心理情緒測評為我國心理?？漆t(yī)療機(jī)構(gòu)在社區(qū)心理健康篩查最后一公里服務(wù)上，提供有效的落地解決方案。

國家衛(wèi)健委于2020年8月31日發(fā)布了《探索抑郁癥防治特色服務(wù)工作方案》，明確了“各個(gè)高中及高等院校將抑郁癥篩查納入學(xué)生健康體檢內(nèi)容，建立學(xué)生心理健康檔案”。為實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早干預(yù)、早治療的原則，同時(shí)青少年學(xué)生對抑郁癥存在病恥感，容易隱藏真實(shí)表現(xiàn)。因此，教育管理部門利用現(xiàn)有技術(shù)落實(shí)方案》在操作層面存在一定的困難。

駕駛員的心理和生理健康是確保安全行車的重要因素。比如高興與沮喪、驕傲和急躁、斗毆睹氣、激動(dòng)、易怒的情緒，直接或間接地影響到駕駛員判斷、操控動(dòng)作，妨礙安全駕駛。軌道交通駕駛員牢記安全第一、責(zé)任第一，營造軌道交通駕駛員在快樂工作、快樂駕駛的身心健康條件，助力打造軌道交通公共安全零事故，為建設(shè)文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。 隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開道路車行，同時(shí)道路交通安全也有諸多安全隱患。在影響交通安全的事故諸多因素中，人的因素占著主導(dǎo)地位，而城市軌道交通駕駛員是安全文明出行的護(hù)航者。因此，駕駛員的心理和生理健康是確保安全行車的重要因素。比如高興與沮喪、驕傲和急躁、斗毆睹氣、激動(dòng)、易怒的情緒，直接或間接地影響到駕駛員判斷、操控動(dòng)作，妨礙安全行車。因此，軌道交通駕駛員具有冷靜、沉穩(wěn)、溫和開朗熱情、情緒不易沖動(dòng)、為人謙虛等性格征的駕駛員不容易發(fā)生交通事故;良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車中正確處理好各種個(gè)人和他人的關(guān)系，理智處理行車中各種理由，自覺地接受交通法規(guī)的約束，以確保行車安全。 更重要的是，駕駛員長期處于在空間狹小的作業(yè)區(qū)間、不能隨便走動(dòng)、精神壓力大等原因，也嚴(yán)重影響到駕駛?cè)藛T的生理健康，比如容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)高血壓、心肌梗塞等心腦血管疾病，軌道交通駕駛員突發(fā)心腦血管疾病，一方面嚴(yán)重影響到軌道交通公共安全，同時(shí)也嚴(yán)重危害到軌道交通駕駛員的生命。因此，軌道交通駕駛員的崗前安全體檢，這是加強(qiáng)軌道交通公共安全行為控制的必要程序，也是保障駕駛員生理、心理健康的必要措施。 隨著科技進(jìn)步，現(xiàn)代社會(huì)對軌道交通駕駛員的心理檢測大致可分為三種，心理量表，心理醫(yī)生和人工智能檢測。由于心理量表和心理醫(yī)生不能有效高頻實(shí)現(xiàn)對軌道交通駕駛?cè)藛T的心理健康監(jiān)測，因此檢信智能根據(jù)軌道交通駕駛?cè)藛T的作業(yè)環(huán)境及崗位特點(diǎn)，結(jié)合檢信ALLEMOTION面篩情緒分析模型，綜合分析被測人的十二維情緒指數(shù)，以及酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo)，建立檢信ALLEMOTION軌道交通崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評價(jià)系統(tǒng)，智能監(jiān)測軌道交通駕駛?cè)藛T的崗前安全“體檢”狀態(tài)，整個(gè)測試在60秒內(nèi)可以完成，并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 目前該系統(tǒng)在湖南省多個(gè)市級城市交通實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，使軌道交通駕駛員牢記安全第一、責(zé)任第一，營造軌道交通駕駛員在快樂工作、快樂駕駛的身心健康條件，助力打造軌道交通公共安全零事故，為建設(shè)文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。

檢信智能根據(jù)航空航天飛行員的作業(yè)環(huán)境及崗位特點(diǎn)，結(jié)合檢信ALLEMOTION情緒分析模型，綜合分析被測人的十二維情緒指數(shù)，以及疲勞和睡眠質(zhì)量監(jiān)測，結(jié)合酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo)，建立檢信ALLEMOTION航空航天崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評價(jià)系統(tǒng)，智能監(jiān)測航空航天飛行員的崗前安全“體檢”狀態(tài)，整個(gè)測試在60秒內(nèi)可以完成，并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前隨著國內(nèi)航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，我國對航空航天飛行員的需求在不斷增大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，目前我國通用航空飛行員數(shù)量約為4500人，這其中的3500多人在航校，真正投入到通用航空業(yè)務(wù)飛行的飛行員不足1000人。我國目前有超過1600架通用飛機(jī)，如果按照一架飛機(jī)配兩個(gè)飛行員的配比，目前則需要約3000多名通用航空飛行員。未來十年，我國通用航空飛行員的需求達(dá)兩萬余人。 由于航空航天器的使用環(huán)境特殊性，所以航空航天飛行員長期處在這種“高壓”的環(huán)境中，容易誘發(fā)飛行員職業(yè)心理問題。 因此一旦出現(xiàn)事故不僅飛行員自身生命安全受到威脅，甚至是機(jī)毀人亡的滅頂之災(zāi)。自從1982年以來，商業(yè)航班飛行員的“飛機(jī)輔助自殺”（美國航空術(shù)語）已經(jīng)造成421人遇難。美國航空機(jī)構(gòu)2014發(fā)布的一份研究披露，在2003年至2012年期間，美國發(fā)生了8起此類案件。其中7起是只有飛行員在駕駛艙里面。8位飛行員中4位的藥檢呈陽性，兩位的抗憂郁藥檢呈陽性。2015年3月24日，德國之翼航空公司一架編號(hào)為4U9525的空中客車A320型客機(jī)在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀，機(jī)上載有144名乘客和6名機(jī)組人員。另據(jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道， “職業(yè)一瞥”網(wǎng)站根據(jù)工作環(huán)境、競爭程度和危險(xiǎn)系數(shù)，評估200種職業(yè)的壓力水平。商業(yè)航班飛行員壓力等級最高，承受壓力59.53分。而在飛行事故數(shù)據(jù)中同樣能顯而易見飛行員壓力所帶來的嚴(yán)重后果。根據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，《匯編》表示10起航空事故中，70%是由于機(jī)組直接造成的，其中75%是由飛行員壓力所帶來的消極情緒所產(chǎn)生。我們知道飛行不僅是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)控制工程，飛行員位于這個(gè)系統(tǒng)工程的最頂端，負(fù)責(zé)處理所有信息，并作最后的把關(guān)，也就是說，飛行員如果遺漏了萬千個(gè)信息中的任何一條，都有可能導(dǎo)致飛行不安全事件，另外航空航天飛行員生產(chǎn)任務(wù)重，壓力大。特別是夏天，飛行員經(jīng)常面臨雷雨、流控、熬夜（有時(shí)候是通宵熬夜），上班時(shí)間以24小時(shí)記，而不是普通人的早晚來計(jì)算。即便是在休息期，也經(jīng)常被業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、整頓、倒時(shí)差等剝奪。飛行員體內(nèi)正常生物鐘平衡值會(huì)被長期打破，久而久之就形成神經(jīng)衰弱，導(dǎo)致失眠。如第二天有航班任務(wù)，感到難以入睡，睡眠不深，易醒，多夢，早醒，反復(fù)看鬧鐘和白天困倦，可伴有焦慮和輕微抑郁等情緒；反之會(huì)出現(xiàn)過度嗜睡障礙。有的飛行員在飛行中容易感到疲勞，警覺性低，而且在飛行的任何階段很快就能睡著。 另外航空航天飛行機(jī)組兩人且長期處于一個(gè)狹小的、封閉的環(huán)境中，工作壓力大，為了緩解單調(diào)、枯燥、高強(qiáng)度的工作，有的飛行員通過用酒、香煙、手機(jī)、

檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立應(yīng)激和耐受能力之間不平衡的科學(xué)評價(jià)機(jī)制。運(yùn)動(dòng)員對運(yùn)動(dòng)技能的掌握必須遵循由易到難、由簡到繁、由小到大的循序漸進(jìn)的原則，這些訓(xùn)練的內(nèi)容計(jì)劃都必須建立在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，其中包括運(yùn)動(dòng)員的心理數(shù)據(jù)、生理數(shù)據(jù)、注意力、能量、自信等；運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)是由靜態(tài)——?jiǎng)討B(tài)——靜態(tài)的變化過程。 運(yùn)動(dòng)員這個(gè)特殊的職業(yè)，面對著很大的壓力，比如長時(shí)間枯燥乏味的訓(xùn)練，要背負(fù)著為國爭光的思想包袱等。教練員為了能夠提高運(yùn)動(dòng)員身體運(yùn)動(dòng)機(jī)能，獲得較高水平的競技能力和取得優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績，不得不制定長時(shí)間、高強(qiáng)度的艱苦訓(xùn)練計(jì)劃。而事實(shí)上卻并不是運(yùn)動(dòng)量越大、訓(xùn)練強(qiáng)度越高，就越能產(chǎn)生好的成績和適應(yīng)能力。人的承受及適應(yīng)能力是有限的,如果教練員及運(yùn)動(dòng)員為了追求好成績而在訓(xùn)練中一味的加大運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和訓(xùn)練時(shí)間,忽視科學(xué)的訓(xùn)練方法、不注意訓(xùn)練與恢復(fù)之間的合理平衡，其結(jié)果就難免會(huì)出現(xiàn)“過度訓(xùn)練”這一現(xiàn)象。因此，運(yùn)動(dòng)員的心理和生理數(shù)據(jù)與訓(xùn)練強(qiáng)度、訓(xùn)練時(shí)長等數(shù)據(jù)關(guān)系，這是國家和國際體育組織時(shí)刻關(guān)注的問題。一旦運(yùn)動(dòng)員有過度訓(xùn)練的癥狀，運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練時(shí)看到器械就感到厭惡和害怕，導(dǎo)致辨別能力與改正技術(shù)錯(cuò)誤的能力下降，完成有節(jié)奏的動(dòng)作會(huì)不連貫且容易疲勞;情緒低落,注意力、體力下降，極易出汗，缺乏主動(dòng)性和自信心,容易放棄訓(xùn)練計(jì)劃;對教練員和隊(duì)友的建議很敏感等。訓(xùn)練后恢復(fù)很慢，食欲下降，消化 紊亂,吃東西不香。晚上睡眠不好、常常伴有失眠現(xiàn)象、白天脾氣很急躁；更為嚴(yán)重可能出現(xiàn)心悸、胸悶、氣短、晨脈明顯加快，運(yùn)動(dòng)心率緩慢心律不齊,訓(xùn)練后心率急劇增加，甚至出現(xiàn)心前區(qū)刺痛和呼吸困難;血壓不穩(wěn)定等。 國際奧委會(huì) AC 于 2020 年發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查中，4,000 名運(yùn)動(dòng)員和隨行人員做出回應(yīng)，其中 32% 表示心理健康是他們目前面臨的最大挑戰(zhàn)。此外，2019 年和 2021 年最近兩屆的國際運(yùn)動(dòng)員論壇 (IAF) 更加重視圍繞運(yùn)動(dòng)員心理健康的討論，小組討論涉及知名運(yùn)動(dòng)員和 IOC AC 成員，如 Lindsey Vonn 和 Abhinav賓德拉。2020年6月，英特爾也推出了一項(xiàng)新的運(yùn)動(dòng)員支持計(jì)劃，其中包括健康服務(wù)以及通過 Headspace 學(xué)習(xí)如何更好地應(yīng)對壓力和焦慮的機(jī)制。 2021年，檢信智能在我國冬季奧運(yùn)會(huì)來臨之際，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練內(nèi)容和需求分析，研發(fā)了檢信Allemotion運(yùn)動(dòng)員身心智能測評系統(tǒng)，該產(chǎn)品根據(jù)面篩情緒識(shí)別，建立肌肉微顫運(yùn)動(dòng)模型仿真心理情緒變化，建立運(yùn)動(dòng)員的心理數(shù)據(jù)庫，同時(shí)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的能量、活力、注意力和睡眠的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對能量、活力、注意力和睡眠指標(biāo)的科學(xué)管理和度量評價(jià)。同時(shí)該系統(tǒng)還有一個(gè)重要的功能，就是增加了運(yùn)動(dòng)員生理指標(biāo)的監(jiān)測，例如血壓、呼吸、血氧飽和度、心率等指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過程中身心健康指標(biāo)的一體化綜合評價(jià)。同時(shí)系統(tǒng)也集成阿爾法腦波音樂提高專注力、記憶力，以及有助于睡眠、焦慮、壓力的緩解。在功能上有運(yùn)動(dòng)員信息管理、教練員信息管理、訓(xùn)練項(xiàng)目和計(jì)劃管理、效果評價(jià)和報(bào)告管理等。 檢信Allemotion運(yùn)動(dòng)員身心智能測評系統(tǒng)具體在哪些方面可有效幫助教練員建立科學(xué)評價(jià)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練機(jī)制呢？ 首先，檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練與恢復(fù)之間不平衡的有效科學(xué)評價(jià)機(jī)制。為了讓運(yùn)動(dòng)員能達(dá)到超量恢復(fù)，檢信Allemotion智能測評系統(tǒng)在訓(xùn)練中通過監(jiān)測運(yùn)動(dòng)員身心數(shù)據(jù)的變化情況，在建立疲勞——恢復(fù)——疲勞——再恢復(fù)的一個(gè)科學(xué)良性訓(xùn)練機(jī)制。一旦監(jiān)測到運(yùn)動(dòng)員機(jī)體出現(xiàn)疲勞時(shí)，及時(shí)采取足夠的措施讓運(yùn)動(dòng)員得以積極的休息，讓運(yùn)動(dòng)員肌體繼續(xù)保持原有的訓(xùn)練強(qiáng)度。 其次，檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷與運(yùn)動(dòng)能力之間不平衡的有效科學(xué)評價(jià)機(jī)制?，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)競賽中競爭激烈，體力消耗大，對運(yùn)動(dòng)員體能的要求高。運(yùn)動(dòng)員只有具備承受競賽時(shí)甚至超過競賽時(shí)的生理負(fù)荷能力，才能創(chuàng)造優(yōu)異的成績。為了使運(yùn)動(dòng)員達(dá)到極限強(qiáng)度的比賽和提高抗疲勞的能力。檢信Allemotion系統(tǒng)能幫助教練員監(jiān)測與評價(jià)運(yùn)動(dòng)員的身體體能、基礎(chǔ)水平等因素與運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷訓(xùn)練的平衡關(guān)系。檢信Allemotion系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)、訓(xùn)練強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的大數(shù)據(jù)分析，建立運(yùn)動(dòng)員個(gè)人特色的運(yùn)動(dòng)量訓(xùn)練和持續(xù)時(shí)長科學(xué)平衡關(guān)系，防止運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)超過身體機(jī)能的潛力破壞內(nèi)在的穩(wěn)定，以科學(xué)預(yù)防機(jī)體的過度疲勞狀態(tài)，科學(xué)預(yù)防訓(xùn)練后發(fā)生過度訓(xùn)練綜合癥等現(xiàn)象。 最后，檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立應(yīng)激和耐受能力之間不平衡的科學(xué)評價(jià)機(jī)制。運(yùn)動(dòng)員對運(yùn)動(dòng)技能的掌握必須遵循由易到難、由簡到繁、由小到大的循序漸進(jìn)的原則，這些訓(xùn)練的內(nèi)容計(jì)劃都必須建立在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，其中包括運(yùn)動(dòng)員的心理數(shù)據(jù)、生理數(shù)據(jù)、注意力、能量、自信等；運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)是由靜態(tài)——?jiǎng)討B(tài)——靜態(tài)的變化過程。適應(yīng)的機(jī)制是生理應(yīng)激，在此過程中運(yùn)動(dòng)負(fù)荷是引起適應(yīng)的變化的生理刺激物，但訓(xùn)練和日常生活的總負(fù)荷超過了運(yùn)動(dòng)員所能承受能力后，運(yùn)動(dòng)負(fù)荷就會(huì)發(fā)生質(zhì)變，導(dǎo)致從生理刺激變化為病理剌激，嚴(yán)重影響運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練工作。因此檢信Allemotion系統(tǒng)通過監(jiān)測運(yùn)動(dòng)負(fù)荷和生理刺激的大數(shù)據(jù)變化關(guān)系，可有效科學(xué)地評價(jià)運(yùn)動(dòng)員的日常訓(xùn)練恢復(fù)體系。 我國體育局通過檢信ALLEMOTION運(yùn)動(dòng)員身心測評系統(tǒng)，不僅能更好的建立運(yùn)動(dòng)員心理數(shù)據(jù)，更多的是可以通過數(shù)據(jù)的分析，對運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行相對應(yīng)的壓力釋放和心情疏導(dǎo)。以確保運(yùn)動(dòng)員能在良好的狀態(tài)下參與平時(shí)各項(xiàng)訓(xùn)練和國際國內(nèi)不同規(guī)格的大小比賽。同時(shí)根據(jù)檢信ALLEMOTION運(yùn)動(dòng)員大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)可以隨時(shí)掌握每個(gè)運(yùn)動(dòng)員心理情緒和生理數(shù)據(jù)的趨勢態(tài)勢，通過這個(gè)數(shù)據(jù)分析來掌握運(yùn)動(dòng)員的心理和生理健康情況，并根據(jù)身心數(shù)據(jù)的變化需要調(diào)整訓(xùn)練的方向和強(qiáng)度等。隨著時(shí)代的發(fā)展，每個(gè)人的心理健康問題是當(dāng)今社會(huì)最應(yīng)該引起關(guān)注的問題。就如最近新聞的劉學(xué)州事件，其根本問題是心理問題沒有得到及時(shí)的關(guān)注和重視，才導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。如果社會(huì)大力推廣身心健康監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用，那么將有利于推動(dòng)我國建立一個(gè)更加健康和諧的社會(huì)環(huán)境。

人體姿態(tài)評價(jià)主要應(yīng)用于監(jiān)督在職人員的工作狀態(tài)、學(xué)生上課注意力，體育訓(xùn)練動(dòng)作的評價(jià)、以及老年人意外摔跤、電子圍欄預(yù)警等。

實(shí)時(shí)活體檢測是通過人臉識(shí)別認(rèn)證后，根據(jù)對象的頭部動(dòng)作、眼動(dòng)、口等動(dòng)作識(shí)別，進(jìn)行實(shí)時(shí)校驗(yàn)注冊和老年人人口核準(zhǔn)。在線圖片活體檢測是基于單張圖片中人像的破綻（摩爾紋、成像畸形等），判斷圖片是否為二次翻拍，過濾檢測中不符合標(biāo)準(zhǔn)的人臉。

隨著我們誠信大數(shù)據(jù)的健全，推動(dòng)了人力資源行業(yè)對人才評價(jià)的需求。例如，高校招聘博士后、企業(yè)招聘高管、明星招聘保姆、高端婚姻介紹等，都需要對所需對象進(jìn)行一定的測謊評價(jià)。

目前隨著人工智能技術(shù)應(yīng)用的推廣，在新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用、廣告效果、電影預(yù)告、游戲動(dòng)漫、食品品嘗、服裝試穿、直播帶貨、演講情緒、KTV嗨歌等都可以應(yīng)用檢信Allemotion OS情感系統(tǒng)，通過正向和負(fù)向情緒的統(tǒng)計(jì)分析，提高用戶試用的滿意度。

檢信Allemotion 情緒終端機(jī)主要應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、部隊(duì)、司法社區(qū)矯正，以及公共場所，能快速提供被試的心理情緒（攻擊性、壓力、神經(jīng)質(zhì)、抑郁等）和健康指數(shù)兩個(gè)維度的體檢。在設(shè)計(jì)上結(jié)合用戶使用環(huán)境的不同可以提供360度攝像頭采集數(shù)據(jù)，帶打印和數(shù)據(jù)傳輸。

檢信Allemotion OS 情緒大數(shù)據(jù)通過Allemotion OS終端機(jī)采集的數(shù)據(jù)，以及用戶數(shù)據(jù)管理體系，建立用戶個(gè)人情緒及健康仿真畫像，同時(shí)通過個(gè)人情緒數(shù)據(jù)庫，班組情緒數(shù)據(jù)庫，大隊(duì)或者年級等不同數(shù)據(jù)庫的比對分析、預(yù)警，可視化呈現(xiàn)，為學(xué)校、部隊(duì)、政府機(jī)關(guān)等管理人員提供領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙支撐服務(wù)。